Enquanto o regime Biden gasta milhões de dólares em recursos para desenvolver uma batalha fictícia com balões espiões e metereológicos, uma pequena cidade em Ohio enfrenta um apocalipse bem real. Talvez intencionalmente, todo o drama em torno das violações do espaço aéreo dos EUA contribuiu para evitar que um dos piores desastres ambientais de que há memória recente fosse notícia de primeira página. E quando falamos de desastres ambientais, não falamos de alterações climáticas, efeito de estufa, rupturas na camada de ozono, aquecimento global ou qualquer das fabricações da agenda globalista. Não. Este é um problema real, com graves consequências para a saúde pública, os recursos aquíferos e a qualidade do ar.

O caos começou no início da semana passada quando um comboio de mercadorias com mais de 100 carruagens descarrilou em East Palestine, uma pequena cidade com cerca de 5.000 residentes no estado do Ohio, perto da fronteira com a Pensilvânia. Vinte dos vagões transportavam materiais perigosos. Embora do acidente não tenham resultado mortos, cinco desses vagões continham cloreto de vinilo pressurizado, um gás carcinogénico altamente inflamável.

 

 

A fim de dominar o cenário volátil em torno do local do acidente, evitando uma explosão descontrolada que poderia causar danos catastróficos, a Ohio Emergency Management Agency (EMA) executou um plano de libertação do gás tóxico com uma queima controlada. Mike DeWine explicou a decisão num comunicado do EMA:

“Nas últimas duas horas, ocorreu uma mudança drástica de temperatura num tanque petrolífero, e existe agora o potencial para uma explosão catastrófica com estilhaços mortíferos a alcançar até uma milha”.

Contudo, à medida que as chamas da queima controlada ardiam, foram sendo libertadas, durante dias a fio, grandes nuvens de fumo contendo cloreto de vinilo, fosgénio, cloreto de hidrogénio e outros gases para o ar. O fosgénio em particular é um gás altamente tóxico que pode causar vómitos e problemas respiratórios. A toxicidade do fosgénio é tão potente que foi utilizado como arma química durante a Primeira Guerra Mundial.

 

 

Os produtos químicos perigosos transportados pelo ar levaram os funcionários da EMA a emitir ordens de evacuação obrigatória, num raio de dois quilómetros do local onde o comboio descarrilou. Essas ordens obrigaram quase 2.000 residentes da East Palestine a abandonarem as suas casas. Apesar do risco de segurança pública na proximidade do local do acidente, mais de 500 pessoas dentro do perímetro da ordem de evacuação recusaram fazê-lo. E a ordem foi levantada a 8 de Fevereiro, permitindo aos residentes regressar à área adjacente ao desastre.

Após a queima controlada, as autoridades locais receberam múltiplos relatórios dos residentes fora da área de evacuação, sinalizando que a emergência estava longe de ter terminado. Um agricultor local, Taylor Holzer, relatou a morte súbita de muitos dos animais nas instalações da sua quinta. Holzer trabalha com o Departamento de Recursos Naturais de Ohio como tratador de raposas. Após a descarga de agentes químicos para o ar a partir da queima controlada, as raposas da sua quinta sofreram efeitos fatais devido à qualidade do ar que respiravam. Em declarações à imprensa, o tratador afirmou:

“Do nada, uma raposa começou a tossir convulsivamente e acabou por morrer. Fumo e produtos químicos do comboio, é a única coisa que pode causar isto, porque não acontece do nada. Os químicos espalhados no ar que nos estão a dizer que são seguros, não o são definitivamente para os animais… Ou para as pessoas”.

 

 

As preocupações de Holzer foram ecoadas por relatórios de outros residentes que descreveram condições semelhantes perto das suas propriedades. Um desses residentes foi Katlyn Schwarzwaelder, a operadora de um canil local na vizinha Darlington, Pensilvânia. A catástrofe levou-a a abandonar a sua casa, apesar de estar a 15 quilómetros de distância do local da queima. Depois de fugir para Boardman, a 25 quilómetros do descarrilamento, Schwarzwaelder declarou ter recebido múltiplos relatos de amigos e conhecidos que tinham visto galinhas, peixes, e outros animais mortos. Um residente disse a Schwarzwaelder que depois de deixarem o seu cão de 2 anos de idade sair para fazer um xi-xi, o bicho não regressou. Quando iniciaram uma busca pelo animal desaparecido, encontraram-no morto no quintal.

Testemunhos de Holzer, Schwarzwaelder e outros pintam um quadro drasticamente diferente da narrativa oficial adoptada pelos funcionários da EMA, que asseguraram aos residentes que a situação estava sob controlo. A má qualidade do ar apresenta riscos de saúde a curto e longo prazo para o público, considerando os efeitos cancerígenos dos produtos químicos. Carcinogénicos como o cloreto de vinilo podem causar cancro em órgãos, incluindo o fígado, segundo Kevin Crist, um professor de engenharia química e biomolecular que também serve como director do Centro de Qualidade do Ar da Universidade de Ohio.

 

 

Os produtos químicos também acabaram por contaminar o rio Ohio que corre em direcção à Virgínia Ocidental, levando os funcionários do estado vizinho a encerrar a estação de tratamento da água local e a recorrer a fontes alternativas para o abastecimento. A contaminação do solo é outro risco significativo, de implicações mais vastas do que as associadas apenas à poluição atmosférica.

Contudo, a magnitude desses riscos não foi aparentemente reconhecida pelas lideranças políticas e burocráticas em vários estados afectados pela catástrofe. De acordo com o governador da Pensilvânia, Josh Shapiro, não houve especiais preocupações com a qualidade do ar e da água na região. Oficiais da Environment Protection Agency (EPA) assumiram um tom semelhante, afirmando que nada de inesperado foi registado após a queima controlada. James Justice da EPA resumiu a posição de agência dizendo que

“Até agora tudo bem e vamos continuar a monitorizar até que o fogo se apague”.

Embora os riscos imediatos apresentados por uma possível explosão após o descarrilamento do comboio possam ter sido evitados, a resposta da EMA pode tornar-se um exemplo gritante de uma cura pior do que a doença. O acidente também traz à luz o estado dos regulamentos de segurança em torno do transporte ferroviário de mercadorias perigosas nos Estados Unidos. Só nos últimos cinco anos, ocorreram oito descarrilamentos de comboios na área metropolitana de Pittsburgh, o que levou a apelos a uma maior supervisão do sector.

Apesar do risco inerente ao transporte de químicos como o cloreto de vinilo, o Departamento de Transportes dos EUA aprovou uma expansão do âmbito em que os materiais perigosos podem ser transportados por caminho-de-ferro. A decisão permitiu que o gás natural liquefeito fosse transportado por comboio sem regulamentos de segurança adicionais. Isto permite aos comboios de mercadorias transportar 100 carruagens de tanques com até 30.000 galões de gás natural extraído dos campos de xisto.

O Conselho Nacional de Segurança dos Transportes manifestou-se contra a decisão do Departamento de Transportes, comentando a decisão desta forma:

“O risco de libertação catastrófica de gás natural liquefeito em acidentes é demasiado grande para não ter controlos operacionais antes da proliferação de grandes blocos de vagões-cisterna”.

Os críticos das novas regras do transporte ferroviário de gases salientaram que uma potencial explosão de apenas vinte e duas carruagens de tanques cheios de gás natural liquefeito liberta a mesma quantidade de energia explosiva que a bomba atómica lançada sobre Hiroshima.

 

 

A crise em curso na East Palestine representa um desastre ambiental e humanitário sem paralelo na memória recente dos americanos. As imagens que nos chegam do local do desastre parecem ter sido tiradas de um filme de ficção passado durante um Inverno nuclear.

Apesar disso, a história tem sido ocultada da vista do público, uma vez que os meios de comunicação social continuam a fazer manchetes sensacionalistas sobre questões que parecem inócuas, comparativamente. Há que dizer que esta região é pobre e de etnia branca. Washington e a o aparelho mediático mainstream nada podem capitalizar politicamente com o sofrimento destas populações. Além disso, a responsabilidade última pelo acidente e pela queima é do governo federal e todos sabemos que a imprensa convencional é incapaz do devido escrutínio, quando são os poderes públicos que devem ser escrutinados.

 

 

No entanto, as cenas do horror que assolam esta pequena cidade no coração da América, e as consequências para a saúde pública do desastre, podem revelar-se impossíveis de ignorar, colocando legitimamente em destaque as falhas das agências estatais e federais encarregadas da resposta de emergência,.

Tucker Carlson dedica-se à tarefa de escalpelizar a ocorrência e o comportamento aberrante, entre a irresponsabilidade, a incompetência e o chocante desprezo pela população de East Palestine, do Secretário dos Transportes da administração Biden, o insuportável Pete Buttigieg.